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    <title>自動車競技ニュース</title>
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      <title>【自動車競技】ルマン24時間、予選1位はアウディ・R18 e-tron クワトロ、2位はR18 ウルトラ…トヨタ・TS030ハイブリッドは3位 [12-06-16]</title>
      <description>&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta http-equiv=&quot;Content-Type&quot; content=&quot;text/html; charset=Shift_JIS&quot;&gt;&lt;dl class=&quot;thread&quot;&gt;&lt;dt&gt;&lt;font size=2&gt;1 ：&lt;font color=green&gt;&lt;b&gt; &lt;/b&gt;◆Impoli/CMI &lt;b&gt;＠銀杏子栗鼠φ ★&lt;/b&gt;&lt;/font&gt;：2012/06/17(日) 00:27:21.53 ID:???0&lt;/font&gt;&lt;dd&gt;&lt;div style=&quot;line-height:200%;&quot;&gt;&lt;FONT color=#2e31fa&gt;&lt;FONT size=5&gt;80回目を数える伝統のルマン24時間耐久レース(フランス・サルテサーキット)の決勝が日本時間の22:00(現地時間15：00)にスタートした。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ポールポジションを獲得したのは、アウディのディーゼルハイブリッド『R18 e-tron クワトロ』(ゼッケン1)が3分23秒787。 &lt;br&gt; 続く2位はAudi『R18 ウルトラ』(3)でタイムは3分24秒078。 &lt;br&gt; 3番手には、トヨタ・レーシングの『TS030 HYBRID』(8)で、トップとおよそ1秒差の3分24秒842。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ウルリッヒ代表は決勝レースを前にした15日、当地で会見を行った。 &lt;br&gt; 「我々は81年のラリーに始まり、これまで継続してクワトロの開発をしてきました。e-tronクワトロのこのポテンシャルを予測しなければ &lt;br&gt; ここへは持ってきませんでした」と、確かな自信を示す。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; アウディ・モータースポーツ統括のディーター・ガス氏に対しては、トヨタとは異なるハイブリッドに関する質問が飛んだ。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; 「e-tronはもちろん量産を想定している技術です。フライホイール・システムを選んだのは、蓄電を早く行い、すぐに出すという面で優れているからです。 &lt;br&gt; 重量もキャパシタと比べてメリットでした。でも、エネルギー効率はこれからどんどん上がるでしょうから、今後も研究は必要です」と、他システムにも &lt;br&gt; 含みを残した物言いだった。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; それでも「フライホイール・システムの量産車化も可能ではある」と言い切った。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; 一方、ライバルについてウルリッヒ代表は「トヨタはまだ1年目なので比較は出来ない」と早くも来年へ向け気を引き締める。 &lt;br&gt; そして終始「スポーツから量産車へのテクノロジーのトランスファーを続ける」と、アウディの姿勢をアピールした。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; (※実況はご遠慮下さい) &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2012/06/16） &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://response.jp/article/2012/06/16/176277.html&quot;&gt;http://response.jp/article/2012/06/16/176277.html&lt;/a&gt; &lt;br&gt; ▽画像　ソース：carview &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/01_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/01_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/06_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/06_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/04_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/04_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/03_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/03_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/font&gt;&lt;/font&gt;&lt;/div&gt;&lt;br&gt;転載元 &lt;a href=&quot;http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1339860441&quot;&gt;http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1339860441&lt;/a&gt;&lt;br&gt;&lt;b&gt;&lt;br /&gt;
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      <title>【自動車競技】ルマン24時間、予選1位はアウディ・R18 e-tron クワトロ、2位はR18 ウルトラ…トヨタ・TS030ハイブリッドは3位 [12-06-16]</title>
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      <title>【自動車競技】ルマン24時間、予選1位はアウディ・R18 e-tron クワトロ、2位はR18 ウルトラ…トヨタ・TS030ハイブリッドは3位 [12-06-16]</title>
      <description>&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta http-equiv=&quot;Content-Type&quot; content=&quot;text/html; charset=Shift_JIS&quot;&gt;&lt;dl class=&quot;thread&quot;&gt;&lt;dt&gt;&lt;font size=2&gt;1 ：&lt;font color=green&gt;&lt;b&gt; &lt;/b&gt;◆Impoli/CMI &lt;b&gt;＠銀杏子栗鼠φ ★&lt;/b&gt;&lt;/font&gt;：2012/06/17(日) 00:27:21.53 ID:???0&lt;/font&gt;&lt;dd&gt;&lt;div style=&quot;line-height:200%;&quot;&gt;&lt;FONT color=#2e31fa&gt;&lt;FONT size=5&gt;80回目を数える伝統のルマン24時間耐久レース(フランス・サルテサーキット)の決勝が日本時間の22:00(現地時間15：00)にスタートした。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ポールポジションを獲得したのは、アウディのディーゼルハイブリッド『R18 e-tron クワトロ』(ゼッケン1)が3分23秒787。 &lt;br&gt; 続く2位はAudi『R18 ウルトラ』(3)でタイムは3分24秒078。 &lt;br&gt; 3番手には、トヨタ・レーシングの『TS030 HYBRID』(8)で、トップとおよそ1秒差の3分24秒842。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ウルリッヒ代表は決勝レースを前にした15日、当地で会見を行った。 &lt;br&gt; 「我々は81年のラリーに始まり、これまで継続してクワトロの開発をしてきました。e-tronクワトロのこのポテンシャルを予測しなければ &lt;br&gt; ここへは持ってきませんでした」と、確かな自信を示す。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; アウディ・モータースポーツ統括のディーター・ガス氏に対しては、トヨタとは異なるハイブリッドに関する質問が飛んだ。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; 「e-tronはもちろん量産を想定している技術です。フライホイール・システムを選んだのは、蓄電を早く行い、すぐに出すという面で優れているからです。 &lt;br&gt; 重量もキャパシタと比べてメリットでした。でも、エネルギー効率はこれからどんどん上がるでしょうから、今後も研究は必要です」と、他システムにも &lt;br&gt; 含みを残した物言いだった。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; それでも「フライホイール・システムの量産車化も可能ではある」と言い切った。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; 一方、ライバルについてウルリッヒ代表は「トヨタはまだ1年目なので比較は出来ない」と早くも来年へ向け気を引き締める。 &lt;br&gt; そして終始「スポーツから量産車へのテクノロジーのトランスファーを続ける」と、アウディの姿勢をアピールした。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; (※実況はご遠慮下さい) &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2012/06/16） &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://response.jp/article/2012/06/16/176277.html&quot;&gt;http://response.jp/article/2012/06/16/176277.html&lt;/a&gt; &lt;br&gt; ▽画像　ソース：carview &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/01_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/01_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/06_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/06_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/04_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/04_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/03_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/03_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/font&gt;&lt;/font&gt;&lt;/div&gt;&lt;br&gt;転載元 &lt;a href=&quot;http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1339860441&quot;&gt;http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1339860441&lt;/a&gt;&lt;br&gt;&lt;b&gt;&lt;br /&gt;
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      <title>【自動車競技】ルマン24時間、予選1位はアウディ・R18 e-tron クワトロ、2位はR18 ウルトラ…トヨタ・TS030ハイブリッドは3位 [12-06-16]</title>
      <description>&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta http-equiv=&quot;Content-Type&quot; content=&quot;text/html; charset=Shift_JIS&quot;&gt;&lt;dl class=&quot;thread&quot;&gt;&lt;dt&gt;&lt;font size=2&gt;1 ：&lt;font color=green&gt;&lt;b&gt; &lt;/b&gt;◆Impoli/CMI &lt;b&gt;＠銀杏子栗鼠φ ★&lt;/b&gt;&lt;/font&gt;：2012/06/17(日) 00:27:21.53 ID:???0&lt;/font&gt;&lt;dd&gt;&lt;div style=&quot;line-height:200%;&quot;&gt;&lt;FONT color=#2e31fa&gt;&lt;FONT size=5&gt;80回目を数える伝統のルマン24時間耐久レース(フランス・サルテサーキット)の決勝が日本時間の22:00(現地時間15：00)にスタートした。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ポールポジションを獲得したのは、アウディのディーゼルハイブリッド『R18 e-tron クワトロ』(ゼッケン1)が3分23秒787。 &lt;br&gt; 続く2位はAudi『R18 ウルトラ』(3)でタイムは3分24秒078。 &lt;br&gt; 3番手には、トヨタ・レーシングの『TS030 HYBRID』(8)で、トップとおよそ1秒差の3分24秒842。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ウルリッヒ代表は決勝レースを前にした15日、当地で会見を行った。 &lt;br&gt; 「我々は81年のラリーに始まり、これまで継続してクワトロの開発をしてきました。e-tronクワトロのこのポテンシャルを予測しなければ &lt;br&gt; ここへは持ってきませんでした」と、確かな自信を示す。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; アウディ・モータースポーツ統括のディーター・ガス氏に対しては、トヨタとは異なるハイブリッドに関する質問が飛んだ。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; 「e-tronはもちろん量産を想定している技術です。フライホイール・システムを選んだのは、蓄電を早く行い、すぐに出すという面で優れているからです。 &lt;br&gt; 重量もキャパシタと比べてメリットでした。でも、エネルギー効率はこれからどんどん上がるでしょうから、今後も研究は必要です」と、他システムにも &lt;br&gt; 含みを残した物言いだった。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; それでも「フライホイール・システムの量産車化も可能ではある」と言い切った。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; 一方、ライバルについてウルリッヒ代表は「トヨタはまだ1年目なので比較は出来ない」と早くも来年へ向け気を引き締める。 &lt;br&gt; そして終始「スポーツから量産車へのテクノロジーのトランスファーを続ける」と、アウディの姿勢をアピールした。 &lt;br&gt;  &lt;br&gt; (※実況はご遠慮下さい) &lt;br&gt;  &lt;br&gt; ▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2012/06/16） &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://response.jp/article/2012/06/16/176277.html&quot;&gt;http://response.jp/article/2012/06/16/176277.html&lt;/a&gt; &lt;br&gt; ▽画像　ソース：carview &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/01_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/01_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/06_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/06_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/04_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/04_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt; &lt;a href=&quot;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/03_l.jpg&quot;&gt;http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/audi_r18_etron/03_l.jpg&lt;/a&gt; &lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/font&gt;&lt;/font&gt;&lt;/div&gt;&lt;br&gt;転載元 &lt;a href=&quot;http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1339860441&quot;&gt;http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1339860441&lt;/a&gt;&lt;br&gt;&lt;b&gt;&lt;br /&gt;
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